Opis produktów
Suwnice pomostowe jednodźwigarowe-europejskie to specjalny typ suwnic-jednodźwigarowych. Wykorzystują europejskie koncepcje i technologie projektowania suwnic pomostowych, oferując wyższą wydajność i szerszy zakres zastosowań. W porównaniu z tradycyjnymi suwnicami jednodźwigarowymi-europejskie suwnice pomostowe-jednodźwigarowe są bardziej kompaktowe, bardziej elastyczne i można je dostosować do różnych złożonych środowisk pracy.
Parametry
|
Kategoria parametrów |
Konkretny parametr |
Opis / Typowy zakres |
|
Podstawowe parametry |
Nominalny udźwig |
1t, 2t, 3t, 5t, 10t, 16t, 20t, 32t itd. (możliwość dostosowania do większych wydajności) |
|
Klasa obciążenia (FEM/ISO) |
A3, A4, A5, A6 (wskazuje intensywność użytkowania i spektrum obciążeń) |
|
|
Przęsło |
7,5 m ~ 20 m lub więcej (odległość między środkami końcowych kół wózka) |
|
|
Wysokość podnoszenia |
6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 24 m, 30 m itd. (maksymalna odległość między środkiem haka a podłogą) |
|
|
Zasilanie |
3-fazowe, 380 V, 50 Hz (standard dla Chin) |
|
|
Parametry prędkości |
Prędkość podnoszenia |
Standard: 2~20 m/min; Dostępna jest podwójna-kontrola prędkości lub częstotliwości |
|
Prędkość jazdy wózka |
Obsługa podłogi-: ~20 m/min; Zdalne/kabina: ~30 m/min |
|
|
Prędkość jazdy mostu |
Obsługa podłogi-: ~30 m/min; Zdalne/kabinowe: ~45 m/min (często zmienna częstotliwość) |
Szczegóły produktu
1. Konstrukcja metalowa
Jest to szkielet żurawia, na którym wspiera się cały sprzęt i ładunki.
Główna wiązka:Główna belka nośna-obejmująca tory po obu stronach budynku fabryki. Zwykle wykorzystuje zoptymalizowaną konstrukcję belki-skrzyniowej (spawane płyty stalowe), charakteryzującą się lekkością, dużą sztywnością i minimalnym ugięciem. Belkę główną europejskiego dźwigu zoptymalizowano na podstawie analizy elementów skończonych, aby zminimalizować ciężar własny przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości, zmniejszając w ten sposób obciążenie budynku fabryki i oszczędzając energię.
Koniecprzewóz: Umieszczone na każdym końcu głównej belki, podtrzymują belkę i są wyposażone w koła, dzięki którym żuraw może poruszać się wzdłużnie po torach budowy fabryki. Zwykle wykorzystują konstrukcję stalową-w kształcie skrzynki lub zespoloną, połączoną z belką główną na obu końcach za pomocą-śrub o dużej wytrzymałości, co zapewnia solidną konstrukcję.
2. Mechanizm podnoszący
Jest to główny element odpowiedzialny za pionowe podnoszenie i opuszczanie ładunku. W europejskich żurawiach stosuje się głównie-elektryczne wciągniki linowe o wysokiej wydajności.
Elektryczny wciągnik linowy:Wysoce zintegrowane urządzenie podnoszące, które samo w sobie składa się z:
Silnik podnoszenia: zapewnia moc. Często silnik z podwójną-prędkością lub napędem o zmiennej częstotliwości (VFD) zapewniający płynną i kontrolowaną pracę.
Przekładnia: Redukuje dużą prędkość silnika do niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego wymaganego na haku.
Bęben: szpula, na którą nawinięta jest lina stalowa.
Wóz elektryczny Kompaktowy, lekki,-cichy, o wysokim stopniu ochrony (np. IP55) i wyjątkowo niezawodny.
Lina stalowa i blok hakowy:Elastyczny element przenoszący obciążenie. Zblocze hakowe obejmuje hak, krążki linowe i zblocze dolne, często wyposażone w zatrzask zabezpieczający zapobiegający ześlizgiwaniu się ładunku.
3. Mechanizmy podróżujące
Systemy te poruszają dźwigiem i wciągnikiem.
Podróż mostem (długa podróż):Mechanizm napędzający cały dźwig wzdłuż torów pasa startowego budynku.
Kluczowe komponenty: jest zazwyczaj zasilany przez „modułowe jednostki napędowe” (często nazywane napędami „trzy-w-jednym”), które integrują silnik, hamulec i skrzynię biegów w jedną, kompaktową i-łatwą w utrzymaniu jednostkę.
Podróż wózkiem (podróż krzyżowa):Mechanizm napędzający wciągnik wzdłuż głównego dźwigara.
Kluczowe komponenty: w większości europejskich-suwnic jednodźwigarowych jest to integralna część zespołu wciągnika. Wózek jezdny wciągnika, również wykorzystujący napędy modułowe, porusza się po dolnym pasie dźwigara głównego.
4.Układ elektryczny i sterujący
To mózg i układ nerwowy żurawia, kierujący wszystkimi operacjami.
MocDostarczaćSystem
System szyn przewodzących: Zapewnia zasilanie głównego dźwigu i wózka. Jest to bezpieczna i niezawodna metoda zasilania, zastępująca przestarzałe gołe kable.
System bębnów kablowych/łańcuchów przeciąganych: Zapewnia zasilanie wciągnika elektrycznego (wózka).
System sterowania
Szafa sterownicza: Zawiera elementy elektryczne, takie jak wyłączniki automatyczne, styczniki i zabezpieczenia przed przeciążeniem.
PLC (programowalny sterownik logiczny): „mózg”-najwyższej klasy europejskich żurawi, przetwarzający polecenia logiczne w celu zapewnienia precyzyjnego i niezawodnego sterowania oraz zapewniający możliwości diagnozowania usterek.
Przetwornica częstotliwości: Steruje prędkością silników wciągnika i wózka, umożliwiając łagodny rozruch, łagodne zatrzymanie i bezstopniową regulację prędkości w celu zapewnienia płynnej pracy i precyzyjnego pozycjonowania.
Urządzenia zabezpieczające i operacyjne
Obsługa: obsługa naziemna-jest głównym nurtem, łącznie z bezprzewodowymi pilotami i przewodowymi stacjami przyciskowymi.
Wyłączniki krańcowe: Obejmują one wyłączniki krańcowe wciągnika oraz limity ruchu wózka i wózka, zapobiegające ruchowi poza bezpieczne granice. Ogranicznik przeciążenia: Podstawowe urządzenie zabezpieczające, które automatycznie odcina działanie, gdy obciążenie przekracza wartość znamionową, zapobiegając wypadkom.
System zapobiegania kolizjom: zapobiega kolizjom między wieloma dźwigami na tym samym torze.
Alarm wizualny i dźwiękowy: Zapewnia ostrzeżenie przed ruchem dźwigu.
Zalety produktów
1. Lekka konstrukcja, oszczędność energii i redukcja zużycia
Nie chodzi tu tylko o zmniejszenie masy samego sprzętu, ale także o systematyczną optymalizację kosztów całego cyklu życia zakładu.
Zasada lekkiego projektu: przy użyciu projektowania-wspomaganego komputerowo (CAD/CAE) i analizy elementów skończonych wykonywane są precyzyjne obliczenia naprężeń i zoptymalizowany rozkład materiału na belkach głównych i końcowych, zapewniając jednocześnie wytrzymałość konstrukcyjną.
W przypadku nowych zakładów: zmniejszone wymagania dotyczące nośności-wsporników i szyn nośnych zakładu pozwalają na zastosowanie mniejszych-przekrojów poprzecznych belek i kolumn konstrukcji stalowej, co bezpośrednio pozwala zaoszczędzić na kosztach stali i betonu stosowanego w inżynierii lądowej i wodnej.
W przypadku renowacji/modernizacji istniejącego zakładu: Nowy sprzęt dźwigowy można zainstalować bez znacznego wzmacniania zakładu, co rozwiązuje problem niewydolności tradycyjnych ciężkich dźwigów ze względu na ich nadmierny ciężar.
Znaczące oszczędności energii: Niska waga oznacza mniejsze opory jazdy mechanizmów wózka i wózka. Pozwala to na stosowanie silników napędowych o niższej-mocy, co skutkuje znacznymi,-terminowymi oszczędnościami w kosztach energii elektrycznej. Stanowi to prawdziwie „zieloną” filozofię projektowania.
Zwiększony efektywny udźwig: gdy nośność- fabryki jest ograniczona, niewielka waga żurawia pozwala na przypisanie większego marginesu obciążenia do podnoszonego ładunku, zwiększając w ten sposób rzeczywisty udźwig fabryki.
2. Płynniejsza praca i precyzyjne pozycjonowanie
Jakościowe przejście od „zdolności do podnoszenia” do „efektywnego podnoszenia”, spełniające-wymagania nowoczesnej precyzyjnej produkcji i wydajnej logistyki w zakresie transportu materiałów.
Zaawansowana technologia sterowania: w pełni zmienna prędkość częstotliwości
System sterowania: Wszystkie mechanizmy wciągnika i wózka są sterowane przez przetwornicę częstotliwości, umożliwiającą płynny rozruch i zatrzymanie silników, całkowicie eliminując poważne wstrząsy mechaniczne i elektryczne związane z bezpośrednim uruchamianiem tradycyjnych dźwigów.
Niezwykle wysoka dokładność pozycjonowania: Osiągnięto precyzyjne ustawienie, dzięki czemu szczególnie nadaje się do zastosowań wymagających najwyższej stabilności, takich jak precyzyjny montaż, załadunek i rozładunek obrabiarek oraz przenoszenie szkła lub delikatnych przedmiotów.
Skuteczne zabezpieczenie przed-kołysaniem: płynne przyspieszanie i zwalnianie zasadniczo tłumi kołysanie haka i ładunku, eliminując potrzebę wielokrotnego „podążania za pojazdem” w celu ustabilizowania ładunku, co znacznie poprawia wydajność operacyjną i bezpieczeństwo.
Ochrona ładunku i sprzętu: Delikatny rozruch i hamowanie chroni rozrzutnik, osprzęt oraz precyzyjny sprzęt i podnoszone produkty, zmniejszając uszkodzenia produktów i ryzyko jakości spowodowane wibracjami i kolizjami.
Zminimalizowany jest także wpływ na samą konstrukcję żurawia, co wydłuża żywotność sprzętu.
3. Modułowa konstrukcja ułatwiająca konserwację
Uproszczenie złożonych produktów przemysłowych umożliwia szybkie wdrożenie, łatwą konserwację i przyszłe aktualizacje, minimalizując przestoje.
Cechy konstrukcji modułowej: jednostka napędowa „trzy-w-jednym” łączy silnik, skrzynię biegów i hamulec w kompaktowy moduł. Konstrukcja ta oferuje zwartą konstrukcję, niezawodne działanie oraz łatwą instalację i regulację.
Połączenia standardowe: Interfejsy pomiędzy głównymi komponentami, takimi jak belka główna, belki końcowe, mechanizm jezdny i szafka elektryczna, są znormalizowane, podobnie jak elementy składowe.
Szybka instalacja i niski koszt: komponenty są-wstępnie montowane i{1}}oddawane do użytku w fabryce. Po przybyciu na miejsce wymagany jest jedynie montaż modułowy i okablowanie, co znacznie skraca-czas instalacji na miejscu i koszty robocizny.
Łatwa konserwacja i niski koszt: Komponenty są wysoce kompatybilne, co pozwala na natychmiastową wymianę całych modułów funkcjonalnych po zdiagnozowaniu usterki, co pozwala na szybkie wznowienie produkcji. Późniejsze naprawy wymagają jedynie wymienionego modułu, co znacznie skraca czas przestojów.
Konstrukcje-bezobsługowe lub{1}}o długiej żywotności (takie jak uszczelnione łożyska i przekładnie-smarowane w kąpieli olejowej) wymagają minimalnych codziennych przeglądów i smarowania, minimalizując obciążenie konserwacyjne.
Łatwa modyfikacja i modernizacja: Gdy zmieniają się procesy produkcyjne, wymagające zwiększonego udźwigu, większych rozpiętości lub ulepszonych poziomów operacyjnych, wystarczy zmodernizować lub wymienić tylko odpowiednie moduły, bez złomowania całej maszyny. Zapewnia to wyjątkową elastyczność inwestycyjną.
4. Bezpieczeństwo i niezawodność, inteligentne sterowanie
Modernizacja bezpieczeństwa z „ochrony pasywnej” do „aktywnego ostrzegania”, inteligentnie zwiększając doświadczenie operacyjne i efektywność zarządzania.
Wielo-warstwowe funkcje bezpieczeństwa: bezpieczeństwo mechaniczne i elektryczne: standardowe funkcje obejmują ogranicznik przeciążenia, podwójne wyłączniki krańcowe (w górę i w dół), przycisk zatrzymania awaryjnego,-system antykolizyjny (w przypadku wielu dźwigów na tym samym torze) oraz zabezpieczenie napięciowe. Bezpieczeństwo konstrukcyjne: belka główna spełnia surowe normy sztywności, zapewniając bezpieczne ugięcie i płynną,-nie skrzypiącą pracę.
Diagnostyka i rejestrowanie usterek: System monitoruje stan pracy każdego komponentu w czasie rzeczywistym. W przypadku wystąpienia anomalii kod błędu i jego przyczyna są natychmiast wyświetlane na ekranie dotykowym lub w interfejsie człowiek-maszyna, co pomaga personelowi konserwacyjnemu szybko rozwiązać problem.
Maksymalizacja bezpieczeństwa: zapobieganie obrażeniom ciała i uszkodzeniom mienia spowodowanym awarią sprzętu, przy jednoczesnym przestrzeganiu surowych międzynarodowych przepisów bezpieczeństwa (takich jak certyfikat CE).
Poprawa efektywności operacyjnej: Inteligentna diagnostyka skraca czas rozwiązywania problemów; Przyjazna dla użytkownika-obsługa (taka jak zdalne sterowanie i-konsola łącząca oparta na informacjach zwrotnych) zmniejsza obciążenie kierowcy pracą i poprawia wydajność operacyjną.
Wysyłka produktów
Podstawowe zasady pakowania
Bezpieczeństwo i stabilność: upewnij się, że sprzęt ważący dziesiątki, a nawet setki ton nie odkształci się ani nie uszkodzi podczas-transportu na duże odległości (transport morski i lądowy).
Odporność na deszcz i wilgoć-Odporność na wilgoć: zapobiega rdzewieniu i rdzewieniu elementów metalowych podczas transportu morskiego lub przechowywania na zewnątrz.
Przejrzyste oznakowanie: Ułatwienie inwentaryzacji, identyfikacji i przechowywania przez odbiorcę.
Łatwy załadunek i rozładunek: dobrze-zaprojektowane jednostki opakowaniowe ułatwiają pracę maszyn portowych i-podnoszenie na miejscu.
Zwykle stosuje się mieszane rozwiązanie opakowaniowe łączące opakowanie gołe, opakowanie pudełkowe i opakowanie w paczkach.
1. Gołe opakowanie
Obowiązujące komponenty: Duże konstrukcje stalowe, takie jak belki główne i belki końcowe.
Metoda pakowania:
Komponenty układane są bezpośrednio na wzmocnionych drewnianych paletach lub stalowych wspornikach.
Do mocowania wielopunktowego-używaj-wytrzymałych pasów nylonowych lub stalowych, aby zapobiec przesuwaniu się lub przesuwaniu podczas transportu.
Nałóż-smar antykorozyjny na wszystkie odsłonięte powierzchnie obrobione, otwory gwintowane, sworznie i inne krytyczne obszary, a następnie uszczelnij wodoodpornymi i olejoodpornymi-materiałami kompozytowymi lub plastikowymi osłonami/zaślepkami.
Owiń całe urządzenie wodoodporną folią lub kolorową tkaniną, aby chronić je przed wiatrem i deszczem.
2. Opakowanie pudełkowe
Obowiązujące komponenty:
Skrzynki sterownicze, szafy elektryczne i falowniki: Muszą być pakowane w całkowicie zamknięte drewniane skrzynie. Wnętrze musi być wodoodporne (np. wyłożone folią z tworzywa sztucznego) i odporne na wstrząsy (np. wypełnione pianką lub skrawkami papieru).
Precyzyjne instrumenty, mechanizmy wózków i zespoły napędowe: Należy używać solidnych, zamkniętych skrzynek drewnianych lub żelaznych.
Małe części, takie jak śruby, nakrętki, kołki i przewody, można zapakować w małe drewniane lub kartonowe pudełka i umieścić razem w dużym drewnianym pudełku.
Metoda pakowania:
Pudełko musi być wystarczająco mocne, aby wytrzymać nacisk podczas układania.
Przedmioty w pudełku należy zabezpieczyć śrubami lub paskami, aby zapobiec przemieszczaniu się.
Wszystkie pudełka muszą być wyraźnie oznaczone nazwą artykułu, numerem części, ilością, masą brutto/netto oraz ikonami wskazującymi odporność na wilgoć, odporność na wstrząsy i orientację do góry.
3. Łączenie
Odpowiednie komponenty: długie materiały, takie jak szyny,-belki dwuteowe, szyny wózków, balustrady, drabiny itp.
Metoda pakowania:
Połącz te materiały w regularne wiązki.
Bezpiecznie zabezpiecz stalowymi paskami na obu końcach i pośrodku.
Wymagane jest także zabezpieczenie przed rdzą-i wodoodpornością.
Popularne Tagi: dźwig pomostowy jednodźwigarowy typu europejskiego, Chiny Producenci, dostawcy, fabryka dźwigów pomostowych typu europejskiego, Komponenty dźwigu, Crane End Trucks, Żuń jednorazowy zakup, Szkolenie operatora dźwigu, Wózki dźwigowe, ciężki dźwig
